eXTRa ordinaria
Beta rinnova completamente il look della sua Xtrainer voltando nettamente pagina rispetto al
design Full Red del precedente modello, dando un carattere ancora più distintivo alla moto più
trasversale della gamma Enduro Made in Rignano sull’Arno.
Xtrainer rimane un veicolo in grado di creare un pacchetto semplicemente unico per dotazioni
tecniche, performance, ergonomia e design, e per il nuovo Model year sfoggia una nuova veste
grafica Grey and Red che la distingue da tutti gli altri modelli enduro Beta. Il restyling le dona
carattere e modernità, per una moto che è tutto fuorché ordinaria, anzi, è eXTRa ordinaria.
Filosofia Xtrainer
Grazie alle sue peculiari caratteristiche, quali l’eccellente trattabilità del motore e l’elevata
guidabilità, Xtrainer risponde perfettamente alle esigenze di tutti quei piloti che ricercano una moto
sì prestazionale, ma soprattutto facile e sfruttabile, che consenta quindi di districarsi agevolmente
in tutte le situazioni. Nata da un’ispirazione di natura trialistica, Xtrainer è capace di adattarsi a una
molteplicità di situazioni con una facilità disarmante. Che tu sia un amatore in cerca di una moto
con cui iniziare, un endurista smaliziato in cerca di qualcosa di meno stancante e impegnativo
oppure un rider esperto in cerca di una compagna per l’enduro Estremo, Xtrainer è la moto ideale.
L’usabilità del veicolo in ogni situazione lascia spazio alla possibilità di concentrarsi sulla guida, e godersi il terroso mondo dell’Offroad.
Snella sui fianchi, più bassa rispetto alle RR, con un’erogazione corposa e gestibile dai bassi fino agli
alti regimi, Xtrainer non manca dei cavalli necessari a correre in linea, ma preferisce percorsi
leggermente più lenti e tecnici dove può sfruttare la vocazione trialistica che ne ha ispirato la
realizzazione e la coppia del suo propulsore Beta 250 o 300 2T.
La ricetta
Una ricetta fatta di ingredienti semplici, che sapientemente amalgamati danno vita ad un risultato
eXTRa ordinario. Gli elementi di questa ricetta perfetta possono essere così sintetizzati:
• Peso contenuto: per risultare estremamente agile ed intuitiva, anche per i neofiti;
• Altezza della sella: ridotta di 20mm rispetto alla gamma RR, per trasmettere una maggiore
sicurezza in tutte le situazioni;
• Freni: Nissin, con dischi da 260mm all’anteriore 240mm al posteriore;
• Batteria: batteria al Litio, leggera e performante;
• Forcelle e Monoammortizzatore: R16V con steli da 43mm all’anteriore e leveraggio
progressivo al posteriore. Il comparto sospensioni è completamente personalizzabile con
forcella regolabile in precarico molla e ritorno mentre il monoammortizzatore è regolabile
per precarico molla, compressione e ritorno;
• Erogazione: docile e lineare, tutto a vantaggio della facilità di guida;
PRESS INFORMATION
• Beta Progressive Valve: la valvola di scarico Beta Progressive Valve esternamente regolabile
dal pilota consente un eccellente adattamento delle prestazioni del motore su tutto l’arco di
utilizzo;
• Dispositivo switch mappa con il bottone al manubrio
• Serbatoio: trasparente da 8,8 lt più capiente rispetto al passato;
• Miscelatore automatico: si trova sotto la sella (che si apre semplicemente premendo un
bottone) e consente di eliminare la necessità del premix olio-benzina;
• Pneumatici soft: grazie alla mescola soft e il disegno aggressivo assicurano grip in ogni
circostanza, trasmettendo al pilota risposte meno nervose rispetto ad uno pneumatico dalla
carcassa più rigida;
• Ventola di raffreddamento: nonostante il propulsore 2T abbia un buon equilibrio termico,
la ventola viene montata di serie su Xtrainer, in modo da consentire al motore di mantenersi
sempre alla temperatura ottimale di esercizio, anche sui percorsi più lenti;
• Avviamento elettrico: preciso ed affidabile, è fondamentale per rimettere in moto il veicolo
nelle situazioni più scomode;
• Motore e frizione: di derivazione RR, l’erogazione del propulsore è adeguatamente addolcita
per incontrarsi al meglio con le caratteristiche di Xtrainer.
Chiave elettronica:
si tratta di un sistema di sicurezza costituito da un dispositivo magnetico
con funzionamento a “strappo” che assolve contemporaneamente sia la funzione di
antifurto che quella di tutela di moto e pilota. Si compone di due parti: una che rimane
ancorata al manubrio del veicolo e un’altra, magnetica (indossabile dal pilota con un laccetto
al polso), che si scollega, per attivarne il meccanismo.
Funzione antifurto: il dispositivo preclude la possibilità di avviare il motore quando
scollegato, grazie ad una codifica che abbina la chiave in maniera univoca alla moto,
scoraggiando i furti.
Sicurezza passiva di moto e pilota: con un funzionamento analogo al dispositivo “Kill-
Switch” la moto si spegne quando il punto di contatto magnetico collegato al polso del pilota
e al manubrio della moto si scollega. Lo spegnimento del veicolo evita danni al motore in
caso di caduta e garantisce una maggior sicurezza per il pilota qualora questo perdesse il
controllo del veicolo, o la moto dovesse rimanere accelerata a terra.
Inoltre, vengono rinnovati su Xtrainer My25:
• Sella: lo schiumato che compone la seduta è adesso decisamente più morbido e accogliente per
fornire un maggior comfort al pilota una volta in sella.
• Grafiche: le plastiche ottengono una nuova tinta Grey che si discosta nettamente nello stile
dai precedenti modelli e insieme alle nuove grafiche Red/Grey con effetto Matt-Gloss, con il
Rosso Beta lucido e il grigio opaco, esaltano le forme dinamiche e moderne della moto.
Disponibilità
Giugno.
