I prossimi mesi diranno se gli effetti dell’epidemia sul mercato saranno a lungo termine.
“Il mese di febbraio – dichiara Paolo Magri, presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori) – totalizza 18.114 immatricolazioni (veicoli superiori a 50cc), pari a +11,8% rispetto allo stesso mese del 2019. L’incremento è alimentato sia dagli scooter che, con 9.273 pezzi venduti, crescono del 11,1%, sia dalle moto che aumentano del 12,5% con 8.841 veicoli immatricolati. Significativa crescita anche nel settore dei ciclomotori che totalizzano 1.678 vendite pari a +53,5% rispetto a febbraio 2019.
Stiamo raccogliendo informazioni sullo stato di salute delle nostre aziende dopo l’improvvisa accelerazione della crisi sanitaria che ha investito il nostro Paese: filiere produttive, tenuta delle scorte nel medio termine, logistica, saranno oggetto di attento monitoraggio nelle prossime settimane. Le statistiche del mese di febbraio – attese dagli operatori per valutare la risposta del mercato – sembrano comunque indurre a un certo ottimismo e mettono in luce un paese che non vuole soccombere alla paura, ma, al contrario, tornare alla normalità. Vedremo nei prossimi mesi come evolverà la situazione”.
Complessivamente, il primo bimestre del 2020 conferma lo stato di buona salute del mercato con 32.756 veicoli immatricolati, pari a una crescita del 10% rispetto allo stesso periodo del 2019. In particolare, gli scooter con 17.082 vendite fanno segnare +11,5% mentre le moto totalizzano 15.674 veicoli corrispondenti a +8,3%. Apprezzabile il trend dei ciclomotori che crescono del 51,6% rispetto al primo bimestre 2019, con 3.462 veicoli venduti, evidenziando l’effetto positivo degli incentivi.
Per effetto del contributo statale, infatti, le vendite dei ciclomotori elettrici sono aumentate di tre volte rispetto allo stesso periodo del 2019, arrivando a 1.391 unità; analogo il trend per i motocicli a emissioni zero, che totalizzano 645 immatricolazioni.
Il mercato complessivo delle due ruote a motore in Italia (moto e scooter immatricolati + ciclomotori 50cc) nei primi due mesi del 2020 ammonta pertanto a 36.218 unità, con un incremento del 12,9%.
Dall’analisi per cilindrata delle immatricolazioni di scooter (over 50cc) emerge l’importanza degli scooter di 125cc con 5.970 pezzi e un +8,7%, mentre arretrano gli scooter del segmento 300-500cc con 5.847 veicoli e un -8%. Positivo l’andamento degli scooter da 150 fino a 250cc con 3.295 vendite pari al +31,6%. Eclatante la crescita dei maxiscooter oltre 500cc, con 1.965 unità e un raddoppio dei volumi.
Nelle moto consolidano la leadershiple oltre 1000cc con 4.428 vendite pari al +4,2%. Le moto tra 800 e 1000cc a seguire hanno venduto 3.867 pezzi e sono stabili +0,6%. Le moto da 300 a 500cc con 2.646 unità ottengono un +4,2%. Le medie cilindrate tra 600 e 750cc con 2.491 moto registrano unottimo +40,7%. Leggermente sotto la media la crescita delle 125cc con 1.680 unità e un +5,1%. Infinesirilevano 562 pezzi e un +20,6% per le 150-250cc.
Il segmento principale della moto vede ancora le enduro stradali al primo posto con 6.154 unità in progresso del +6,1%. Le naked con una crescita più vivace sono al secondo posto con 5.254 pezzi esegnano un +10,5%; seguono le moto da turismo, con 1.918 immatricolazioni e un +4,7%; in flessionele custom con 689 unità pari al -6,4%; in forte aumento le sportive con 982 pezzi pari al +40,7%; infine le supermotard sono in ripresa con 418 moto pari al +10,9%.
Archivi aggiornati al 29/02/2020 | ||||
Top 100 | ||||
Italia – Mercato Moto | ||||
Periodo di analisi: Febbraio 2020 | ||||
Rank | Marca | Modello | Segmento | Totale Gen-Feb 2020 |
1 | BMW | R 1250 GS | Enduro | 637 |
2 | HONDA | AFRICA TWIN | Enduro | 610 |
3 | BMW | R 1250 GS ADVENTURE | Enduro | 501 |
4 | YAMAHA | TRACER 900 | Turismo | 390 |
5 | YAMAHA | TENERE 700 | Enduro | 330 |
6 | KAWASAKI | Z 900 | Naked | 301 |
7 | BENELLI | TRK 502 / TRK 502 X | Enduro | 267 |
8 | DUCATI | SCRAMBLER 800 | Naked | 254 |
9 | YAMAHA | MT-09 | Naked | 252 |
10 | MOTO GUZZI | V85 TT | Enduro | 227 |
11 | HONDA | NC 750 X | Enduro | 220 |
12 | DUCATI | MULTISTRADA 1260 | Turismo | 208 |
13 | BETA | RR 2T 300 MONOPOSTO | Enduro | 203 |
14 | HONDA | CB 500 X | Turismo | 201 |
15 | KAWASAKI | VERSYS 650 | Enduro | 198 |
16 | YAMAHA | MT-07 | Naked | 198 |
17 | HONDA | CB 650 R | Naked | 193 |
18 | SUZUKI | DL650A V-STROM | Enduro | 189 |
19 | DUCATI | MULTISTRADA 950 / 950 S | Turismo | 175 |
20 | MOTO GUZZI | V7 | Naked | 168 |
21 | KTM | 300 EXC | Enduro | 165 |
22 | FANTIC MOTOR | 125 CC ENDURO/MOTARD | Enduro | 161 |
23 | KAWASAKI | Z 650 | Naked | 161 |
24 | DUCATI | PANIGALE V4 / PANIGALE V4S | Sportive | 135 |
25 | KAWASAKI | VERSYS 1000 | Enduro | 135 |
26 | KEEWAY | RKF 125 | Naked | 133 |
27 | BMW | F 900 XR | Turismo | 128 |
28 | DUCATI | HYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SP | Supermotard | 125 |
29 | TRIUMPH | STREET TRIPLE | Naked | 123 |
30 | KTM | 790 ADVENTURE | Enduro | 122 |
31 | YAMAHA | YZF-R1 | Sportive | 122 |
32 | KTM | 125 DUKE | Naked | 120 |
33 | BENELLI | BN 125 | Naked | 119 |
34 | KTM | 350 EXC-F | Enduro | 113 |
35 | YAMAHA | TRACER 700 | Turismo | 106 |
36 | YAMAHA | MT-125 | Naked | 101 |
37 | FANTIC MOTOR | CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY | Naked | 99 |
38 | DUCATI | PANIGALE V2 | Sportive | 97 |
39 | BMW | F 750 GS | Enduro | 96 |
40 | BENELLI | LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL | Naked | 95 |
41 | BMW | R 1250 RT | Turismo | 95 |
42 | KTM | 250 EXC-F | Enduro | 95 |
43 | KTM | 790 DUKE | Naked | 95 |
44 | BMW | F 900 R | Naked | 94 |
45 | BMW | S 1000 RR | Sportive | 92 |
46 | HUSQVARNA | TE 300 | Enduro | 92 |
47 | BMW | S 1000 XR | Enduro | 87 |
48 | KTM | 1290 SUPER ADVENTURE S | Enduro | 87 |
49 | BENELLI | IMPERIALE 400 | Naked | 82 |
50 | HONDA | CBR 650 R | Sportive | 82 |
51 | TRIUMPH | STREET TWIN | Naked | 79 |
52 | DUCATI | STREETFIGHTER V4/STREETFIGHTER V4 S | Naked | 78 |
53 | HARLEY-DAVIDSON | FXLRS LOW RIDER S | Custom | 78 |
54 | YAMAHA | XT 1200 Z | Enduro | 77 |
55 | BMW | F 850 GS | Enduro | 76 |
56 | SUZUKI | GSX-S750A | Naked | 75 |
57 | BETA | EVO 2T 300 | Trial | 71 |
58 | BMW | R 1250 RS | Turismo | 71 |
59 | HUSQVARNA | FE 350 | Enduro | 71 |
60 | YAMAHA | MT-03 ABS | Naked | 71 |
61 | HARLEY-DAVIDSON | FLSB SOFTAIL SPORT GLIDE | Custom | 70 |
62 | YAMAHA | XSR 700 | Naked | 70 |
63 | HONDA | CB 1000 R | Naked | 69 |
64 | HONDA | CB125R | Naked | 69 |
65 | HUSQVARNA | 701 SUPERMOTO | Supermotard | 68 |
66 | BMW | R 1250 R | Naked | 67 |
67 | KAWASAKI | NINJA 1000SX | Turismo | 65 |
68 | KTM | 390 DUKE | Naked | 64 |
69 | HARLEY-DAVIDSON | FLHXS STREET GLIDE SPECIAL | Turismo | 63 |
70 | HONDA | CB 500 F | Naked | 63 |
71 | TRIUMPH | SPEED TWIN | Naked | 63 |
72 | BETA | RR 2T 125 MONOPOSTO | Enduro | 62 |
73 | DUCATI | MONSTER 821 | Naked | 61 |
74 | HARLEY-DAVIDSON | FXBB STREET BOB | Custom | 61 |
75 | KTM | 790 ADVENTURE R | Enduro | 58 |
76 | KAWASAKI | Z 900 RS | Naked | 56 |
77 | HONDA/MONTESA | COTA 4RT | Trial | 55 |
78 | BMW | R NINE T URBAN | Naked | 54 |
79 | KAWASAKI | Z 125 | Naked | 54 |
80 | KTM | SUPER DUKE R 1290 | Naked | 54 |
81 | YAMAHA | MT-10 | Naked | 54 |
82 | BMW | R NINE T SCRAMBLER | Naked | 52 |
83 | HONDA | GL 1800 GOLDWING SE | Turismo | 52 |
84 | TRIUMPH | SCRAMBLER 1200 | Naked | 51 |
85 | YAMAHA | YZF-R125 | Sportive | 51 |
86 | BETA | RR 4T 350 MONOPOSTO | Enduro | 49 |
87 | ENFIELD | HIMALAYAN | Enduro | 49 |
88 | ENFIELD | INTERCEPTOR | Naked | 48 |
89 | HUSQVARNA | FE 250 | Enduro | 48 |
90 | SUZUKI | DL1050 V-STROM | Enduro | 48 |
91 | DUCATI | MULTISTRADA 1260 ENDURO | Enduro | 46 |
92 | KTM | 690 SMC R | Supermotard | 46 |
93 | BETA | RR 4T 390 MONOPOSTO | Enduro | 45 |
94 | HARLEY-DAVIDSON | FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL | Turismo | 45 |
95 | KAWASAKI | Z 400 | Naked | 44 |
96 | KTM | 250 EXC | Enduro | 44 |
97 | TRIUMPH | ROCKET III | Custom | 44 |
98 | BETA | RR 4T 125 BIPOSTO | Enduro | 43 |
99 | DUCATI | DIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 S | Naked | 43 |
100 | TRIUMPH | STREET SCRAMBLER | Naked | 43 |
Fonte dati: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture | ||||
Elaborato da UNRAE per ANCMA |