TVS Motor Company, parte di TVS VENU, ha svelato la RTX 300, la sua moto da trail adventure più completa per l’Europa. Sviluppata sulla nuova piattaforma motore RT-XD4 per i motociclisti adventure e i possessori di patente A2, la RTX 300 entra nel segmento trail di media cilindrata con un livello di tecnologia di serie ineguagliato nella sua categoria.
La RTX 300 è l’espressione più chiara della strategia europea di TVS Motor: ingegneria sviluppata per alcune delle condizioni stradali più impegnative al mondo, offerta ai motociclisti europei senza i compromessi solitamente legati a un prezzo accessibile. Il design d’ispirazione rally e il telaio a traliccio in acciaio, integrati con la dinamica del pilota “Discoverist”, la rendono tanto capace fuori strada quanto invitante su strada.
Grazie alla distribuzione dei pesi, alle sospensioni a lunga escursione e alla posizione di guida eretta, la RTX 300 offre una guida rassicurante per chi muove i primi passi su una moto più grande, pur mantenendo le prestazioni e le regolazioni che i piloti esperti si aspettano. È una moto progettata per due target contemporaneamente: i giovani e tecnologici possessori di patente A2 che vogliono crescere di categoria, e i motociclisti di ritorno che non vogliono rinunciare alle emozioni su due ruote a cui sono abituati.
Cosa ne dicono i manager TVS Motor Company
Durante il lancio, Peyman Kargar, Presidente dell’International Business di TVS Motor Company, ha dichiarato: “L’Europa è la nostra nuova frontiera e TVS Motor porta la RTX 300 per i motociclisti più esperti e per la normativa più severa al mondo. La RTX 300 è una moto che racchiude la tecnologia, la qualità costruttiva e la garanzia di un mezzo molto più costoso, rendendole accessibili a chi è all’inizio del proprio percorso. È una dichiarazione di dove intendiamo posizionarci su questo mercato.”
“L’Italia è uno dei mercati motociclistici più esperti d’Europa e qui i piloti giudicano una moto da come si comporta su strada. Ecco perché abbiamo scelto di far provare la RTX 300 alla stampa sulle strade toscane. Le modalità di guida, l’escursione delle sospensioni e la connettività sono tutte presenti di serie, perché i motociclisti italiani noterebbero immediatamente se mancassero,” ha aggiunto Giovanni Notarbartolo di Furnari, General Manager Italia di TVS Motor Company.
I cinque punti di forza
- Design ed ergonomia d’ispirazione adventure: una silhouette possente e atletica, design monovolume con un moderno doppio faro a LED dal look deciso e assertivo. La posizione di guida eretta, il parabrezza alto e la distribuzione dei pesi offrono comfort sia da seduti su strada che in piedi su sterrato.
- Telaio a traliccio e sospensioni: telaio tubolare a traliccio in acciaio con forcella a steli rovesciati da 41 mm, 180 mm di escursione all’anteriore e al posteriore, e 200 mm di altezza da terra, progettati per affrontare superfici sconnesse e sterrati senza esitazioni.
- Dotazione di serie completa: cruise control, quickshifter bidirezionale e sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, a seconda della versione.
- Assistenza al pilota e sicurezza: il comando del gas elettronico, combinato con avanzati controlli della ciclistica, offre al pilota quattro modalità di guida selezionabili al volo. Le modalità Urban, Rain, Tour e Rally calibrano l’erogazione della potenza, il controllo di trazione e l’ABS in base al fondo stradale.
- Cockpit digitale e mirroring mappe: display TFT da 5 pollici ad alta luminosità che proietta le mappe GPS direttamente tramite l’app SmartXonnect, oltre alla gestione di musica e chiamate (a seconda della versione).
Quattro modalità, quattro modi di guidare
Le quattro modalità di guida rappresentano quattro caratteri distinti. Ciascuno sviluppato attorno alla risposta della moto ai comandi del pilota.
- Urban: addolcisce la risposta del gas nel traffico cittadino e mantiene il controllo di trazione al livello più prudente. È la modalità ideale per chi si avvicina per le prime settimane a una 300, rendendo la guida quotidiana estremamente comoda.
- Rain: conserva la risposta del gas più morbida e aumenta l’intervento dell’ABS per superfici bagnate o fredde e scivolose.
- Tour: sblocca l’erogazione lineare a piena potenza per autostrade e passi di montagna, con cruise control e quickshifter che rendono i lunghi viaggi rilassanti e privi di affaticamento.
- Rally: sfrutta tutto il potenziale della risposta del gas, riduce l’intervento del controllo di trazione e permette di disinserire l’ABS posteriore sui fondi sterrati, lasciando al pilota il totale controllo e divertimento.
Per un motociclista di ritorno, il selettore delle modalità sostituisce la sinfonia meccanica che un tempo andava gestita a orecchio. Per un pilota A2, è una rete di sicurezza che si allenta gradualmente, al proprio ritmo.
Vimal Sumbly, SVP e Business Head di TVS Premium e TVS Racing, ha affermato: “La RTX 300 è stata creata da un team che ha trascorso anni a realizzare moto premium per piloti che le usano duramente e ogni giorno. L’Europa pone sfide diverse a un veicolo, e rispondere ad esse ha significato affinare le sospensioni e l’elettronica. Lo standard di produzione è lo stesso a Chennai come in Toscana.”
Garanzia La RTX 300 è fornita con una garanzia del costruttore di cinque anni.
Specifiche tecniche
- Motore e prestazioni: Monocilindrico inclinato, 4 valvole, DOHC, raffreddato a liquido, con acceleratore elettronico. Cilindrata 299,1 cc. Potenza massima 36 CV (26,5 kW). Coppia massima 28,5 Nm. Cambio a sei marce con frizione assistita e antisaltellamento. Quattro modalità di guida: Urban, Rain, Tour e Rally.
- Ciclistica e dimensioni: Telaio tubolare a traliccio in acciaio ad alta resistenza con forcellone in fusione di alluminio. Sospensioni WP, forcella a steli rovesciati da 41 mm e monoammortizzatore posteriore, completamente regolabili sia all’anteriore che al posteriore, con 180 mm di escursione su entrambe le ruote. Frenata affidata a un disco anteriore da Ø 320 mm con pinza ad attacco radiale e ABS Bosch a doppio canale, e disco posteriore da Ø 240 mm con pinza flottante. Cerchi in lega da 19 pollici all’anteriore e 17 pollici al posteriore con pneumatici ad uso misto. Peso in ordine di marcia 180 kg. Altezza da terra 200 mm. Altezza sella 835 mm. Interasse 1.428 mm. Lunghezza, larghezza e altezza: 2.176 x 884 x 1.400 mm. Serbatoio carburante da 12,5 litri.
Due varianti
La RTX 300 è offerta in due livelli di allestimento: Essential e Adventurer.
RTX 300 Essential Pensata per la mobilità quotidiana e le avventure spontanee. La Essential racchiude il cuore dell’esperienza RTX, tecnologia smart e versatilità quotidiana, per i motociclisti che vogliono trasformare ogni viaggio in qualcosa di più della solita routine. Include quattro modalità di guida, display TFT da 5 pollici, cruise control, controllo di trazione, ABS disinseribile e impianto di illuminazione full-LED.
Disponibile nelle colorazioni Lightning Black e Pearl White.
Disponibile da novembre 2026.
Prezzo: 4.890 €.
RTX 300 Adventurer Per i piloti che raramente scelgono la strada più breve. La versione Adventurer aggiunge dotazioni sviluppate per le lunghe distanze e i terreni più impervi, dedicate a chi considera ogni viaggio come un invito ad andare oltre. Include tutto l’equipaggiamento della versione Essential e aggiunge Quickshifter bidirezionale, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, regolazione avanzata delle sospensioni, finiture premium, catena con rivestimento in ottone, connettività avanzata e accessori touring dedicati. Disponibile nella colorazione Viper Green.
Disponibile da novembre 2026.
Prezzo che verrà comunicato in seguito.
Gamma accessori
Una linea di accessori dedicati è disponibile fin dal lancio, sviluppata per il turismo e la protezione sulle superfici sconnesse.
- Kit top box
- Valigie laterali
- Protezione serbatoio
- Piastra paramotore (bash plate)
- Deflettore per parabrezza
- Portapacchi superiore (top rack)
- Paramani
- Parafango rialzato
