MERCATO MOTO, ANCMA: APERTURA ANNO IN LINEA CON 2023

L’associazione: Solo una lieve flessione rispetto all’andamento dell’anno scorso, gennaio chiude a -1,1%

Partenza senza sussulti per il mercato nazionale delle due ruote a motore. Complice anche il mix tra l’effetto annuncio degli incentivi all’acquisto e il repentino esaurimento di quelli dedicati ai veicoli con motore endotermico. Il primo mese dell’anno chiude con una lieve flessione, -1,1%, nel confronto con gennaio 2023. È quanto si apprende dal comunicato stampa sull’andamento delle immatricolazioni mensili di moto, scooter e ciclomotori diffuso in serata da Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori). 

IL MERCATO DI GENNAIO – Dopo quindici mesi in positivo, gennaio 2024 fa quindi segnare un primo timido rallentamento. Si ferma, infatti, a 21.080 unità vendute il bilancio del mese, con una flessione dell’1,12% su gennaio 2023. Minime le differenze tra i segmenti del targato, con le moto che immatricolano 9.370 veicoli e calano dell’1,2%, mentre gli scooter targano 10.699 unità, in sostanziale parità rispetto al 2023 (-0,23%). Più evidente l’affanno dei ciclomotori, che pagano anche la cattiva performance del mercato elettrico: i “cinquantini” lasciano sul terreno 100 unità rispetto al 2023 con 1.011 veicoli messi in strada e una flessione del 9%.

MERCATO ELETTRICO – I ritardi nella riattivazione della piattaforma per la prenotazione degli incentivi, ripartita solo lo scorso 23 gennaio, frenano il mercato degli elettrici. Il mese chiude con sole 356 unità vendute, pari a un calo del 58,99% su gennaio 2023. La peggiore performance è quella degli scooter, che registrano una perdita di 65,46 punti percentuali e 201 veicoli targati.

Archivi aggiornati al 31/01/2024 
Top 30 cumulato 
Italia – Mercato Moto
Periodo di analisi: Gennaio 2024
RankMarcaModelloSegmentoTotale Gen 2024
1BENELLITRK 702 / TRK 702 XEnduro343
2BMWR 1300 GSEnduro281
3HONDAAFRICA TWINEnduro264
4YAMAHATRACER 9Turismo224
5HONDAXL 750 TRANSALPEnduro180
6DUCATIMULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 SEnduro172
7MOTO MORINIX-CAPEEnduro147
8YAMAHATENERE 700Enduro147
9VOGEVALICO 525DSXEnduro142
10YAMAHAMT-07Naked130
11MOTO GUZZIV7Naked118
12YAMAHATRACER 7Turismo110
13FANTIC MOTOR125 CC ENDURO/MOTARDEnduro107
14BETARR 2T 300 MONOPOSTOEnduro104
15VOGEBRIVIDO 125RNaked101
16KTM300 EXCEnduro97
17KAWASAKIVERSYS 650Enduro96
18ROYAL ENFIELDHUNTER 350Naked94
19KAWASAKIZ 900Naked92
20ROYAL ENFIELDSUPER METEOR 650Custom89
21KEEWAYRKF 125Naked86
22HONDACB 500 XTurismo85
23HONDACB 750 HORNETNaked83
24TRIUMPHSTREET TRIPLENaked82
25BMWR 1250 GS ADVENTUREEnduro77
26HONDANC 750 XEnduro75
27DUCATISCRAMBLER 800Naked74
28BENELLITRK 502 / TRK 502 XEnduro70
29BETARR 4T 125 ENDUROEnduro70
30KAWASAKIVERSYS 1000Enduro70
Fonte dati: MIT
Elaborato da UNRAE per ANCMA

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

condividilo con i tuoi amici

Articoli correlati

Honda Transalp XL750 E-Clutch: La prova completa, prezzi e differenze

La Honda XL750 Transalp E-Clutch introduce una rivoluzione nel segmento delle crossover di media cilindrata. Grazie all’innovativo sistema di frizione elettronica automatizzata, che elimina il rischio di spegnimento mantenendo intatta la possibilità di intervento manuale sulla leva, la Transalp unisce il comfort urbano alla tradizionale polivalenza off-road. In questo test completo analizziamo prestazioni, differenze rispetto al DCT e al Quickshifter, consumi e prezzi di listino.

Leggi di più >

Swank Rally di Sardegna 2026

Conclusa con grande successo per l’ottava edizione dello Swank Rally di Sardegna.
L’evento, nato da un’idea di Renato Zocchi di Adventure Riding in collaborazione con Deus Ex Machina, ha preso l’eredità del Rally di Sardegna la cui prima edizione si è svolta nel 1984.

Leggi di più >