- La Desmo450 EDS, unica moto della categoria con distribuzione Desmodromica, nasce specificamente per l’Enduro
- Una moto efficace, veloce e facile da guidare per i professionisti come per gli amatori grazie all’erogazione del suo motore e sospensioni sviluppate con il contributo del pluri-iridato Antoine Meo
- Montando il kit racing presso un dealer autorizzato, la Desmo450 EDS dispone di un controllo di trazione completamente inedito per il mondo dell’Enduro
- La Ducati Desmo450 EDS arriverà nelle concessionarie europee selezionate a partire da luglio 2026
In Ducati ogni moto nasce da una visione chiara, che parla di passione, tecnologia e competizioni. Una visione che, con la Desmo450 EDS, esce dai circuiti per spostarsi sui sentieri, sulle mulattiere, dove è nata la disciplina dell’Enduro. Un ambiente dove le sfide non sono segnate, il terreno cambia costantemente e ogni metro va conquistato. L’Enduro è una disciplina unica, che richiede resistenza, controllo e versatilità.
Gli ingegneri Ducati sono partiti dalla base tecnica della Desmo450 MX, cambiando e sviluppando soluzioni e componenti per ottenere una moto efficace nell’affrontare distanze maggiori, terreni più complessi e variegati, sfide differenti. Le nuove ruote da 21 pollici all’anteriore e da 18 al posteriore, con coperture Metzeler 6 Days Extreme, offrono stabilità, trazione e precisione su ogni superficie. Il nuovo serbatoio da 8,5 litri, inserito nel telaio perimetrale in alluminio, aumenta l’autonomia per giri più lunghi senza compromettere l’ergonomia, in virtù di un design slanciato verso l’alto e di fianchetti laterali e sella ridisegnati. Essendo trasparente, il serbatoio stesso permette di verificare con un semplice colpo d’occhio il livello di carburante al suo interno, pratica essenziale per una moto da enduro.
Il motore monocilindrico con distribuzione desmodromica, omologato per la circolazione stradale, è stato rivisto in tutte le sue componenti per privilegiare coppia e regolarità dell’erogazione, migliorando controllo e precisione.
Il sistema di raffreddamento dotato di elettroventola migliora la costanza delle prestazioni e l’affidabilità anche sui contesti Enduro più estremi. Situazioni in cui la protezione non è un accessorio, ma deve essere parte integrante del progetto: per questo motivo, la Desmo450 EDS è equipaggiata di serie di una dotazione completa di componenti protettivi dedicati e pensati specificamente per l’Enduro. Paramani, paramotore, cover dedicate per frizione e alternatore proteggono le parti più esposte della moto da urti, impatti e abrasioni.
La mascherina anteriore integra un gruppo ottico a LED con design dedicato che richiama quello delle superbike Ducati, e conferisce alla 450 EDS un look distintivo e coerente con gli stilemi della Casa di Borgo Panigale. Il cruscotto, basato su un pannello LCD, è completo di tutte le informazioni necessarie al pilota che desidera impegnarsi in una giornata su sentieri in fuoristrada.
Ciclistica nata per l’Enduro
Il telaio della Desmo450 EDS nasce sulla base del perimetrale in alluminio della Desmo450 MX, evoluto lavorando sugli attacchi motore per ottenere i giusti valori di rigidezza per l’Enduro. Il design del telaio definisce una struttura leggera e che permette al motore di avere condotti di aspirazione e scarico più rettilinei possibile per garantire le migliori prestazioni. I tecnici della Casa di Borgo Panigale sono riusciti a realizzare una struttura dal peso inferiore ai 9 kg caratterizzata dal minor numero possibile di saldature centrando così i target desiderati di leggerezza, affidabilità e rigidezza.
Il telaio della Desmo450 EDS è costituito da soli 11 pezzi, circa la metà rispetto alla concorrenza, ed è composto da elementi fusi, forgiati ed estrusi. La parte anteriore, che collega il cannotto di sterzo con l’attacco superiore dell’ammortizzatore, è rappresentata da un unico elemento fuso. Questa tecnologia costruttiva, che Ducati utilizza anche sui telai delle Superbike, permette di avere totale controllo degli spessori, utilizzando così soltanto la quantità di materiale necessaria in ogni punto e realizzando forme complesse senza compromessi in termini di peso o robustezza. Il telaio contribuisce in maniera significativa a contenere il peso della moto.
La Desmo450 EDS conferma la collaborazione con Showa per il comparto sospensioni.
La Casa giapponese ha lavorato con i collaudatori Ducati, fra cui il pluri-iridato Enduro e Campione Europeo Supercross Antoine Meo, per sviluppare il suo primo modello di forcella dedicata specificamente a questa specialità. Con steli da 49 mm e corsa di 310 mm, e molle più morbide rispetto a quella montata sulla Desmo450 MX, la forcella offre una maggior capacità di copiare le asperità come sassi e radici, tipiche dell’Enduro, dando al pilota una maggior sicurezza in ingresso curva e migliora il controllo nei tratti lenti e tecnici. Allo stesso tempo l’ammortizzatore, montato su link progressivo, è stato studiato per offrire trazione e stabilità in accelerazione.
Il risultato è una moto che facilita la guida e aumenta la confidenza del pilota, amatore o professionista che sia, anche nei passaggi più tecnici. Una moto agile e maneggevole, che consente cambi di direzione rapidi e offre controllo totale, riducendo l’affaticamento in gara e nelle lunghe uscite di allenamento.
Per quanto riguarda l’impianto frenante, Ducati ha scelto di collaborare con Brembo, con la quale ha sviluppato anche nel Motocross un impianto frenante di riferimento, come avviene da molti anni sulle moto stradali. All’anteriore è presente una pinza flottante a due pistoncini, mentre al posteriore la pinza è a singolo pistoncino. I dischi freno Galfer sono da 260 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore. Le pastiglie sono state definite tenendo in specifica considerazione le particolari esigenze di modulabilità della pratica dell’Enduro.
Motore monocilindrico con comando Desmodromico della distribuzione
Il motore della Desmo450 EDS deriva dalla Cross MX, ed è stato oggetto di una profonda rivisitazione per esaltarne la caratteristica più importante per la pratica dell’Enduro: un’erogazione che contribuisca a migliorare trazione e controllo da parte del pilota, offrendo al tempo stesso l’allungo necessario ad insistere con la marcia sugli ostacoli più impegnativi. Il sistema di distribuzione desmodromico offre un contributo fondamentale a questo scopo: permette di definire un motore con una curva di coppia molto sostenuta ai bassi e medi regimi, e allo stesso tempo la capacità di girare a regimi molto elevati.
I piloti impegnati nelle competizioni possono acquistare e far montare presso un’officina autorizzata il kit racing Ducati Performance*. Quest’ultimo comprende l’impianto di scarico, diverse componenti per l’aspirazione, una mappatura dedicata per il motore e il relativo selettore che, come sulla 450 MX, consente di selezionare i diversi Riding Mode.
Il monocilindrico della 450 EDS offre quindi un’erogazione fluida, progressiva e sempre gestibile, unita ad un ottimo allungo e al giusto spunto in riapertura.
Una moto perfetta per affrontare passaggi lenti, ostacoli naturali e salite tecniche, ma anche per esprimere velocità nelle prove speciali su fettucciato e nei cross test. Tutto questo in virtù di un corpo farfallato dal diametro da 42 invece che da 44 mm, di alberi a camme dedicati, di un pistone dal minor rapporto di compressione, di uno scarico studiato specificamente e di un imbiellaggio dalla maggior inerzia, specificamente su albero motore e volano.
Il motore è protetto in maniera più efficace dagli impatti con gli ostacoli tipici dell’Enduro da coperchi valvole, accensione e frizione in alluminio, più robusti rispetto a quelli in magnesio utilizzati sulla 450 MX. Il comando della frizione richiede uno sforzo ridotto rispetto al cross, per ridurre l’affaticamento del pilota e il cambio è a sei marce, con rapporti dedicati all’Enduro. In particolare, la prima marcia è più corta per migliorare spunto e controllo sulle sezioni più tecniche, mentre i rapporti intermedi hanno una spaziatura differente rispetto al cross per sfruttare al meglio la coppia del motore anche nelle curve più lente, e adattarsi al meglio alle differenti situazioni dell’Enduro. La sesta è lunga per una maggior efficienza nei trasferimenti.
Il sistema di raffreddamento, rivisto rispetto alla MX, mantiene i radiatori a forma romboidale, che permettono di avere una superficie radiante più elevata del 6,5% rispetto a una soluzione di forma tradizionale. In questo modo si migliora il raffreddamento del motore, mantenendo al contempo grande compattezza e offrendo al pilota una maggior libertà di movimento verso l’anteriore della moto anche in presenza del serbatoio maggiorato. L’elettroventola integrata garantisce continuità di raffreddamento anche alle basse velocità, come avviene sulle mulattiere più impegnative, migliorando l’affidabilità e la costanza delle prestazioni anche nei contesti Enduro più estremi.
Elettronica e DTC
Adottando il kit racing Ducati Performance, la Desmo450 EDS viene dotata di un vero e proprio sistema di controllo della trazione calibrato specificamente per l’uso enduristico, in grado di offrire benefici in termini di sicurezza del pilota e risparmio di energie nella guida. La riduzione dell’impegno psicofisico, soprattutto su fondi difficili, è essenziale per aiutare il pilota a mantenere lucidità e reattività nei giri più lunghi e impegnativi.
A differenza dei sistemi attualmente disponibili nell’offroad specialistico, il Ducati Traction Control (DTC) calibra il taglio di potenza in funzione del reale slittamento della ruota posteriore, garantendo così efficacia, prontezza e linearità di intervento. Questo sistema è in grado di identificare i momenti in cui non deve entrare in azione, come ad esempio i salti, escludendosi automaticamente. Inoltre, qualora il pilota volesse poter usufruire di tutte le performance del motore, può disattivare il sistema con una lieve pressione sulla leva della frizione. Il controllo rientrerà in funzione automaticamente pochi istanti dopo.
Il Ducati Traction Control offre quattro differenti livelli di intervento.
Due sono dedicati ai piloti più veloci, due sono invece stati definiti per offrire maggior sicurezza e confidenza ai meno esperti. In entrambi i casi, il livello più basso è pensato per terreni asciutti e scorrevoli, come i fettucciati o le prove speciali sui terreni più compatti, mentre il più elevato è stato calibrato per aiutare il pilota su fondi sconnessi, bagnati o comunque viscidi.
La dotazione elettronica offerta dal kit racing si completa di Launch Control ed Engine Brake Control, che, come il DTC, sono configurabili su diversi livelli di intervento e associabili a due Riding Mode. Il pilota può adattare questi ultimi alle proprie esigenze e alle caratteristiche del tracciato attraverso l’App X-Link, che si collega alla moto grazie a un modulo WiFi. Il cambio è dotato di Quickshifter in innesto.
Manutenzione adattiva
La manutenzione della Desmo450 EDS prevede due tipi di intervento, definiti “MID” e “FULL”. Il MID Service comprende la sostituzione del pistone e il controllo del gioco valvole e può avere un intervallo variabile tra 90 e 120 ore, in funzione dell’effettiva usura del motore. Il FULL Service, che prevede la revisione completa del motore, può invece variare indicativamente tra 180 e 240 ore, sempre in base alle condizioni e all’usura riscontrate.
Un algoritmo specifico per la Desmo450 calcola in tempo reale un indice di stress del motore, basandosi sui parametri di funzionamento e sulle condizioni di utilizzo. Questo indice tiene conto anche del tipo di fondo su cui si utilizza la moto, e va a incrementare costantemente un contatore percentuale di usura del motore. Il sistema aggiorna poi sulla base di quest’ultimo le scadenze di manutenzione, che sono visualizzabili attraverso l’App Ducati X-Link. In questo modo, le scadenze delle attività di controllo e assistenza vengono modulate sulla base dello stile di utilizzo, con interventi più frequenti per un uso professionale/intensivo, o più dilatati nel caso di piloti amatoriali, superando le tradizionali tabelle statiche.
Accessori
Grazie al catalogo Ducati Performance è possibile rendere la Ducati Desmo450 EDS ancora più performante. Le parti speciali offerte comprendono pezzi Factory ricavati dal pieno come mozzi ruota, piastre di sterzo, ma anche scarico completo oppure silenziatore slip-on Akrapovič in titanio e pinze freno Brembo Racing. La lista degli accessori disponibili verrà progressivamente ampliata.
Per completare il look Factory, infine, il catalogo Ducati Performance offre una collezione tecnica completa realizzata in collaborazione con Drudi Performance. L’offerta si compone di un completo maglia/pantalone/guanti/stivali Alpinestars, casco Arai, gilet antivento, softshell e giacchetto antipioggia Spidi.
* Non omologato per la circolazione stradale
Disponibilità
La Desmo450 EDS arriverà presso le concessionarie europee selezionate a partire da luglio 2026, La distribuzione si estenderà verso il resto del mondo a seguire.
Desmo450 EDS
- Colorazioni
- Ducati Red
- Principali dotazioni di serie
- Motore monocilindrico Desmo450, 449,6 cm3
- Telaio a doppio trave in alluminio
- Serbatoio da 8,5 litri
- Forcella Showa a steli rovesciati da 49 mm, completamente regolabile, corsa 310 mm e Kashima Coating sui foderi, taratura specifica per l’Enduro
- Monoammortizzatore Showa completamente regolabile, escursione ruota 301 mm
- Forcellone fuso in alluminio
- Impianto frenante Brembo con dischi singoli Galfer da 260 mm (anteriore) e 240 mm (posteriore)
- Pneumatici Metzeler 6Days Extreme 80/100-21” e 110/90-18”
- Trasmissione finale a catena DID
- Cerchi Takasago Excel in alluminio con raggi Alpina, 21” x 1.60” e 18” x 2.15”
- 2 Power Mode, 2 Riding Mode (con kit racing)
- Riding Mode configurabili tramite app X-Link accessoria (con kit racing)
- Pacchetto elettronico di nuova generazione (con kit racing) composto da Ducati Traction Control (DTC); Launch Control; Quickshifter, Engine Brake Control.
- Sostituzione pistone ogni 90 ore (estendibile fino a 120 ore secondo indicazione X-Link)
- Controllo gioco valvole ogni 180 ore (estendibile fino a 240 ore secondo indicazione X-Link)
