La Beta RR 50 è da sempre il sogno di ogni quattordicenne che desidera la sua prima vera moto.
Del 50 cc. mantiene solo la cilindrata , per il resto si tratta di un top di gamma: look aggressivo, accorgimenti da moto di cilindrata superiore , finiture di alto livello, eccellente mix di maneggevolezza e stabilità e grande feeling di guida.
Beta lancia sul mercato le 6 versioni di RR 50, adesso tutte omo logate Euro 4 e riviste nel look :
- Enduro: Standard/Sport/Racing
- Motard: Standard/Sport/Track
RR Enduro 50
La versione standard, preziosa e curata nelle finiture, grazie ad una componentistica classica e tradizionale, è sempre proposta con un rapporto qualità/prezzo molto interessante mantenendo comunque prestazioni di tutto rilievo.
Questa moto, pur trattandosi di una entry – level, è disp onibile in doppia colorazione ( bianco/rosso), vanta il miscelatore olio – benzina di serie, il sistema di sicurezza unificato ad una sola chiave (per accensione , bloccasterzo e tappo benzina) e le maniglie per il passeggero integrate nelle plastiche posteriori.
RR Enduro 50 Sport
Si tratta del livello intermedio della gamma ma può vantare una serie di accorgimenti che la rendono estrema mente raffinata:
- Forcellone in alluminio
- Sospensione posteriore con leveraggio progressivo
- Forcella con diametro di 40 mm
- Miscelatore olio – benzina
- Sistema di sicurezza unificato ad una sola chiave (per accensione , bloccasterzo e tappo benzina)
- Mani glie per il passeggero integrate nelle plastiche posteriori
- Cerchi in lega di alluminio
- Doppia colorazione (bianco/rosso)
RR Enduro 50 Racing
Il top di gamma deriva direttamente dalle sorelle maggiori che corrono nel Mondiale Enduro sia per gli accorgimenti tecnici che estetici. Le caratteristiche che la rendono , infatti , il vero punto di riferimento della categoria sono:
- Pedane microfuse
- Forcellone in alluminio
- Forcella regolabile a steli rovesciati da 41 mm di diametro
- Manubrio conificato da 28.5 mm senza traversino
- Scarico ad espansione con finitura nichelata
- Silenziatore in alluminio anodizzato rosso
- Sospensione posteriore con leveraggio progressivo
- Ammortizzatore posteriore regolabile (in precarico, compressione e ritorno)
- Doppio radiatore
- Sistema di sicurezza unificato ad una sola chiave (per accensione, bloccasterzo e tappo benzina)
- Mani glie per il passeggero integrate nelle plastiche posteriori
- Cerchi in lega di alluminio
DISPONIBILITA’: Gennaio
https://discoveryendual.com/wp-content/uploads/2023/04/TECH_DATA_2018_EN_ENDURO1.pdf
