Test gamma Honda RedMoto CRF RX Enduro 2026

La nuova gamma Honda CRF RX Enduro 2026, curata e distribuita da RedMoto, si presenta con un pacchetto di aggiornamenti mirati che ne esaltano l’accessibilità e la praticità, pur mantenendo salda la base tecnica vincente derivata direttamente dai modelli da competizione vittoriosi alla Six Days. Le tre cilindrate, 250RX, 300RX e 450RX, tutte omologate Euro 5 Plus, sono disponibili anche nella ricchissima versione Special.

Le Novità della gamma 2026

L’obiettivo per il Model Year 2026 è stato quello di rendere l’esperienza d’uso ancora più semplice e intuitiva, sia per l’amatore che per l’agonista.

1. Praticità al Top: La nuova fiancatina

La modifica più evidente e apprezzata è la nuova fiancatina sinistra ridisegnata. Questa soluzione ingegnosa consente l’accesso diretto al filtro dell’aria senza l’uso di alcun attrezzo. Un dettaglio che riduce drasticamente i tempi di manutenzione, un fattore cruciale nelle gare di Enduro e un enorme vantaggio per la gestione quotidiana della moto.

2. Cuore nuovo per la 300RX

La CRF 300RX 2026 riceve un aggiornamento interno con un pistone di nuova configurazione. Questa modifica è stata studiata per migliorare la gestibilità del motore, rendendolo più rotondo nell’erogazione, e al contempo aumentare la longevità e ridurre le esigenze di manutenzione.

3. Look ispirato a HRC

L’intera gamma sfoggia una speciale colorazione ispirata ai colori ufficiali HRC, che ne accentua il carattere racing e l’eredità sportiva.

4. Dotazione di serie aumentata

Tutti i modelli sono equipaggiati di serie con la ventola di raffreddamento e montano pneumatici Metzeler Six Days Extreme, confermando l’attenzione di RedMoto verso l’uso gravoso tipico dell’Enduro.

La prova dinamica: Precisione e comfort

Abbiamo avuto modo di mettere alla prova i modelli 2026, e le sensazioni confermano l’eccellente equilibrio della base tecnica Honda.

Ciclistica: Dove la metti, sta

La ciclistica, con il suo telaio compatto in alluminio a doppio trave e le sospensioni Showa (forcella a steli rovesciati da 49mm), offre un feeling immediato di stabilità e leggerezza. La messa a punto delle sospensioni è stata orientata al comfort e all’elasticità, risultando in un comportamento progressivo e scorrevole che assorbe bene le asperità senza sacrificare il sostegno. L’ingresso, la percorrenza e l’uscita di curva sono da riferimento: la moto è intuitiva e infonde grande sicurezza, una caratteristica che in gergo si riassume con un semplice: “dove la metti, sta”.

Motore: Stupisce per l’erogazione piena ma dolce

• CRF 250RX: Si conferma la moto più sbarazzina e agile, alla portata di tutti. Il motore è elastico e le sospensioni morbide offrono un comfort elevatissimo. Non è brusca, ma anzi “rotonda e dolce”, incoraggiando il pilota a sfruttare l’allungo pur mantenendo una rumorosità contenuta. Un aspetto sempre più importante per la nostra disciplina.
• CRF 300RX: Con il nuovo pistone, la 300 guadagna in gestibilità e longevità. È il compromesso perfetto per chi cerca prestazioni brillanti unite a semplicità d’uso e ridotta manutenzione.
• CRF 450RX: Condivide l’ergonomia aggiornata e il look HRC, ma mantiene l’indole della cilindrata superiore, ideale per chi cerca la massima potenza e il vigore necessario nelle competizioni più dure, soprattutto nella versione Special.

La versione Special: Il lusso da gara

Per i piloti e gli appassionati più esigenti, la versione Special alza ulteriormente l’asticella. L’allestimento include una lunga lista di componenti racing che ottimizzano la moto per la competizione:

• Ruote Kite con mozzi ricavati dal pieno.
• Piastre forcella X-Trig Rocs.
• Piastra paramotore AXP con protezione leveraggio.
• Componentistica in ergal anodizzato rosso.
• Coprisella Blackbird in stile HRC.
• Corona in bimetallo, mozzo in alluminio rosso e denti in acciaio.
• Riser supporto manubrio in alluminio X-Trig.
• Tubi radiatore silicone blu
• Serbatoio maggiorato pompa freno posteriore in alluminio ricavato dal pieno
• Tirante freno posteriore in alluminio ricavato dal pieno
• Piastrina con cavo di sicurezza per leva freno posteriore
• Impianto elettrico semplificato
• Coperchio frizione Rekluse
• Protezioni telaio Vibram con effetto super grip

Come optional su richiesta la moto può essere ulteriormente equipaggiata di:

• Frizione Rekluse Core Manual Rinforzata
• Frizione Rekluse Radius CX automatica
• Impianto di scarico completo Akrapovič
• Serbatoio in fibra di carbonio CMT

Prezzi e Promozione Esclusiva: Service Refresh Kit

I prezzi di listino partono da € 11.390 per la 250RX standard.

L’elemento che rende l’acquisto ancora più vantaggioso è l’esclusiva promozione per i primi 200 clienti: il “Refresh Service Kit”. Un omaggio del valore di oltre € 1.450 che include:

• Coppia mousse e pneumatici.
• Pastiglie freno e set trasmissione (pignone, corona bimetallica e catena).
• Filtri, lubrificanti e prodotti per la manutenzione.

Questo kit, racchiuso in una valigia professionale, rappresenta un notevole risparmio sui costi di gestione del primo anno, confermando l’impegno di Honda-RedMoto a rendere l’Enduro accessibile e competitivo.

Cosa ne pensa il nostro tester Giovanni Fagarazzi

Un invito per andare a provare la gamma Enduro Honda 2026 nel circuito di Malpensa, non si rifiuta mai, soprattutto a 16 anni. Con molto entusiasmo accetto. Con mio padre partiamo in direzione Milano Malpensa.
Alla sera facciamo un briefing con Pietro che mi spiega come si svolgerà la giornata di test.
È arrivato il grande giorno: alle ore 9.00 appuntamento in pista dove ad aspettarci troviamo Michele Berera, responsabile RedMoto e facciamo subito il punto della situazione. Mi viene spiegato come si svolgeranno i turni e quali sono le nuove modifiche e i cambiamenti tecnici di queste Honda CRF RX Enduro 2026. La gamma da enduro composta da 250 4t, 300 4t, 450 4t è veramente accattivante. Specialmente nella versione Special dove si possono trovare accessori di vero pregio. Una volta terminato il briefing ci vestiamo e iniziamo subito i primi test accompagnati dai nostri video in action.

Impressioni di guida

Salgo in sella alla 250 4 t ed entro in pista. La prima parte è crossistica con salitoni e grandi salti, la seconda parte è un ottimo tracciato da vero enduro dove non mancano i classici tronchi e difficoltà varie. Trovo subito il giusto feeling. Una moto veramente molto bella e facile da guidare anche grazie alle tre mappature accompagnate da un utilissimo launch control che si fa sentire se utilizzato. Finisco con la 250 e subito i meccanici mi preparano la 300: la definisco la moto perfetta. Un po’ di pausa per poi salire e affrontare la meravigliosa 450 che con grande stupore è facile da guidare in pista, agile nella parte enduro. Merito delle preziose mappature.

Al mattino sono riuscito a testare tutte le cilindrate 250, 300, 450. Direi tutte e tre con delle caratteristiche interessanti e personali. Quella che mi ha colpito di più è stata la 250, il rapporto peso potenza mi ha entusiasmato! La taratura forcella e mono già di serie faceva un lavoro splendido sia in ingresso, percorrenza e uscita curva, creando un buonissimo feeling. Il telaio che ospita tutti e tre i motori mi ha sorpreso! Agilità e precisione da vera moto da enduro.
Freni 10 e lode. Bellissimo e pratico il nuovo fianchetto che permette l’accesso diretto al filtro aria per una rapida manutenzione. Un accorgimento da vera enduro.

Ragazzi affrettatevi ad acquistare queste CRF RX Enduro, di Refresh Kit ce ne sono solamente 200!

Testo e tester: Giovanni Fagarazzi
Foto e video: Press RedMoto