“Conviene montare i kit sulla Beta Xtrainer? Abbiamo testato la versione Standard e con l’upgrade con sospensioni ZF e scarico Factory. Scopri pregi, difetti e il verdetto dei nostri tester.”
Grazie a Betamotor S.p.a. abbiamo avuto la possibilità di mettere a confronto la “piccola” di casa Beta tra la sua veste standard e in versione “plus”; agghindata di tutto punto con i kit di upgrade per il reparto sospensioni ed espansione dedicata, con i relativi getti e spillo per regolare la carburazione.
Una prova che ci ha visti impegnati sia come tester che come meccanici. Abbiamo infatti provveduto personalmente ad apportare le modifiche alla moto standard. Aspetto di grande soddisfazione che ci ha dato la possibilità di curare ogni dettaglio del montaggio dei kit che ci sono stati forniti, seguendo passo passo la trasformazione.
Sottolineiamo questo aspetto per significare che non è strettamente necessario affidarsi ad una officina per l’installazione dei kit. Chi infatti è già abituato ad effettuare per proprio conto le manutenzioni della moto, probabilmente non avrà difficoltà ad installare il kit in completa autonomia.
Ma quindi Xtrainer in versione standard non è una moto valida? Sono obbligatoriamente necessari gli upgrade?
Non esiste una sola risposta. Va fatta infatti una importante distinzione sulla modalità di utilizzo della moto.
IL NEOFITA E IL MOTO-ALPINISTA
Xtrainer è una moto versatile. L’altezza sella di soli 91 centimetri, il peso contenuto (99 kg a secco), il motore docile che non scappa mai e una trazione infinita, sono caratteristiche che rendono Xtrainer una moto particolarmente adatta a chi si avvicina alla pratica dell’enduro. Ma è anche perfetta per gli amanti del motoalpinismo, l’enduro lento che predilige sentieri lenti e tecnici dove non serve velocità, ma trazione.
In queste situazioni non servono upgrade, la moto in configurazione standard è più che sufficiente. Abbiamo così una moto nuova, completa, con un prezzo di listino davvero concorrenziale, il più basso nel mondo delle enduro.
LA MOTO CHE CRESCE CON TE
Quello che potrebbe suonare come un banale slogan, per nostra opinione è una semplice realtà.
Chi ha scelto Xtrainer per approcciarsi al fuoristrada e con il tempo ha acquisito maggior confidenza, abilità e velocità, grazie ai kit di upgrade non sarà obbligato a cambiare moto. Potrà infatti crescere insieme alla propria Xtrainer, scegliendo se intervenire con le sole sospensioni anteriori, aggiungere il mono ammortizzatore dedicato, o incrementare con il kit espansione per ottenere un maggior allungo.
Tutto questo procedendo step by step in base alle proprie preferenze e possibilità.
NON SOLO PRINCIPIANTI – L’AGILITA’ SENZA COMPROMESSI
Xtrainer è ormai molto conosciuta ed apprezzata non solo da piloti neofiti, ma anche tra molti enduristi esperti ed appassionati di Extreme Enduro che grazie ai kit di upgrade possono godere di una moto snella, agile e leggera, ma con un motore pronto e sospensioni professionali che garantiscono supporto quando si decide di spingere in velocità, o nei passaggi più estremi di hard enduro.
SCOPRIAMO I KIT
Sul sito di Betamotor S.p.a è possibile scoprire tutti gli accessori dedicati ad Xtrainer, oltre a cercare il rivenditore Beta più vicino.
In questo articolo riportiamo solamente le specifiche relative ai tre kit che sono stati forniti per questa prova.
KIT FORCELLA XTRAINER
La forcella completa ZF, che passa dai 43mm dell’originale a 48mm, migliora notevolmente le performance dinamiche della moto. La forcella viene fornita completamente assemblata completa di piastre, perno, distanziali, protezioni steli (rosso e bianco) e tutto il necessario per il montaggio. Coefficiente elastico molla K=4,0
MONOAMMORTIZZATORE XTRAINER
Corpo ammortizzatore con pistone Ø 46 mm, rispetto al Ø 40 mm versione originale e serbatoio gas maggiorato Ø 54 mm. Offre un miglior sostegno, una prestazione più costante e una risposta più progressiva.
E’ possibile regolare separatamente alte e basse velocità in compressione, ritorno e precarico. Coefficiente elastico molla K=5,2
COLLETTORE BETA FACTORY XTRAINER
Scarico specificatamente studiato per XTrainer. Migliora l’erogazione rispetto al sistema originale, consentendo un aumento dei valori di coppia e potenza massima fin dai bassi regimi, pur mantenendo la fluidità e progressività tipica dei motori 250 e 300 made in Beta.
Utilizzabile anche dai possessori di RR 250 e 300 dal 2020 in avanti, in cerca di una maggiore coppia e trattabilità del motore.
IL GIUDIZIO DEI NOSTRI TESTER
La nostra apprendista endurista Elisa ormai sappiamo essere una grande estimatrice di Xtrainer, moto che ha scelto per gareggiare nel Campionato Italiano Motorally e nelle gare di Enduro. Ma riusciremo a far apprezzare Xtrainer anche a Simone, endurista esperto, anche lui estimatore del marchio Beta, ma che schiera in gara un modello Racing?
L’APPRENDISTA ENDURISTA – ELISA
Xtrainer è stata il mio battesimo fin dal mio esordio dell’enduro. Se serve un esempio di come una moto può crescere insieme ad un pilota, credo che certamente la mia esperienza possa essere portata come dimostrazione. Ho iniziato con una my2016 completamente originale, poi aumentando nelle abilità ho apportato upgrade alle sospensioni e allo scarico. Gli accessori che oggi Betamotor propone attraverso i propri rivenditori rende facile apportare upgrade alla moto. Quei miglioramenti che per me al tempo sono stati più macchinosi e a volte fallimentari.
Partecipare a questa prova è stato per me veramente entusiasmante.
Iniziando la prova in sella alla moto in versione standard e confrontandola alla mia attuale Xtrainer my2023 apprezzo subito l’allungamento della seconda marcia. Avevo già avvertito questa miglioria nel test di lancio dei nuovi modelli a Miravalle, ma oggi riesco ad approfondire ancora meglio questo aspetto. Inizio per prima la prova, andando in avanscoperta dei terreni di prova. Abbiamo di tutto: tratti scorrevoli, pozze, pietraie, piccoli salti, curve e anche un tratto di fiume con pietre viscide come sapone. Nella maggior parte dei terreni Xtrainer si muove agile senza difficoltà. Facile da girare anche nei punti più stretti grazie alla sua leggerezza, anche per me che non ho sicuramente la forza fisica di un uomo. Nei tratti più veloci e nei salti però non ho sentito la confidenza necessaria per spingere in velocità con le sospensioni originali, molto più affabili nell’enduro tecnico e lento.
Dopo l’installazione dei kit è stata immediata la sensazione di maggior stabilità. La moto è più precisa nelle traiettorie e più sincera nella risposta delle sospensioni nei salti, appoggi e canali.
Il motore con il nuovo collettore Beta Factory dedicato ha più allungo, risulta pulito ed elastico. Per me che preferisco percorsi più veloci e scorrevoli, questa è la conformazione più idonea al mio utilizzo. Rimango però della convinzione che per iniziare a praticare enduro e per chi predilige percorsi lenti, sia più che sufficiente la moto in conformazione standard.
Camaleontica ed estremamente divertente, Xtrainer è una moto in grado di accontentare un pubblico davvero ampio.
L’ENDURISTA ESPERTO – SIMONE
Grazie a Discovery Endual avevo già avuto modo di provare brevemente Xtrainer durante il Press Launch ufficiale della gamma 2026 XPro e Xtrainer a Miravalle, e l’impressione predominante era stata quella di guidare una moto facile e divertente.
Nella prova odierna ho avuto modo di scoprirla ancora più a fondo e farmi quindi un esatta idea delle potenzialità di questa moto.
Salgo in sella alla moto in versione standard ed inizio a divertirmi guidando in un misto di sentieri con pietre, foglie e tratti scorrevoli, confermando la sensazione che avevo avuto nella prova precedente. Oggi abbiamo però la possibilità di metterla alla prova anche in percorsi più impegnativi, sfruttando la sua trazione in salite ripide e pietrose nel bosco vergine, ed è qui che mi ha stupito maggiormente. Arrampica veramente con disinvoltura grazie al suo motore che eroga una spinta dolce e costante. La leggerezza della moto, unitamente al fatto di toccare bene i piedi a terra, aiutano inoltre a togliersi facilmente dalle situazioni più complicate. Per queste caratteristiche credo sia la moto perfetta per gli amanti dell’enduro più tecnico e impestato.
Terminando la prova di questa Xtrainer in versione standard ho provato a spingerla un po’ in velocità, ed è qui che ho trovato il limite nelle sospensioni originali. Le forcelle ad un ritmo più elevato non sono più precise e tendono a scartare, e anche il mono fa avvertire la mancanza di sostegno. Le sospensioni originali con forcella da 43 sono fatte per andare a ritmi più lenti e arrampicare dappertutto.
Dopo l’installazione completa dei kit abbiamo voluto sentire le differenze portando la moto negli stessi terreni della prova in versione standard.
Già all’accensione ha cambiato tono, il motore ha molta più energia pur rimanendo molto educato e lineare. Alla prima pietraia ho subito la sensazione di maggior sostegno che mi permette di aumentare la velocità in sicurezza. Le sospensioni sono sempre tendenti al morbido, ma mantengono una risposta composta alle asperità anche a velocità sostenute. La moto così è una figata pazzesca!
Agilissima nello stretto, precisa nel veloce.
Tornando nel tratto più tecnico e impestato capisco che non ha perso le sue doti di arrampicatrice, tant’è che Pietro da dietro la regia mi sfida a metterla alla prova in terreni sempre più difficili, quasi trialistici. Non mi sono tirato indietro perché con questa moto mi sono sentito in comfort zone anche a cercare di spingerla nell’estremo, anche se non solo particolarmente portato a questa disciplina, compiendo una salita che non avrei creduto possibile.
Xtrainer è senza dubbio la moto adatta a chi vuole iniziare a praticare fuoristrada con una moto economica di facile manutenzione, ma è adatta anche ai più smaliziati che vogliono una moto che ti porta su in qualsiasi situazione.
Con gli upgrade dei kit installati è decisamente una moto adatta anche ai più smanettoni, tranquillamente in grado di affacciarsi al mondo delle gare di enduro, e godibilissima per l’endurista amatore.
Xtrainer è una moto versatile e multiuso dal divertimento garantito.
Testo e tester: Elisa Gallorini – Simone Ciuti
Foto e video: Alberto Pitrola
