La principale novità 2024 del marchio tedesco, la BMW R1300 GS, porta già con sé
importanti allestimenti aftermarket. Per quanto riguarda le alternative al
sistema di scarico di serie ben si presenta il lavoro sviluppato da MIVV.
La conformità con l’omologazione della nuova maxienduro è
ovviamente garantita.
La soluzione del noto produttore italiano si chiama SR-1: un terminale super rodato in
grado di guadagnarsi la fiducia degli utenti.
L’accoppiamento con la 1300 GS è in linea con l’estetica della moto e la scelta di proporre
l’SR-1 in configurazione Slip-On (quindi sostituibile al silenziatore di serie in modo facile e
veloce) appare vincente. Il posizionamento riprende quello standard per offrire piena
compatibilità con il montaggio delle valigie laterali.
Il terminale è in titanio e per questa BMW (in tutte le sue versioni) è disponibile con finitura
nera oppure natural.
Come accennato, MIVV ne conferma la conformità all’omologazione della moto, in materia
di rumore ed emissioni di gas inquinanti. Di seguito due note tecniche.
SR-1
Realizzata per migliorare estetica, sound e performance di moto stradali, la linea SR-1 sta
dimostrando doti inaspettate anche su modelli appartenenti ad altre tipologie, come Adventure e
Maxienduro. Strutturalmente l’SR-1 presenta un corpo in titanio di forma esagonale, disponibile
con verniciatura speciale in colore nero o nel suo colore naturale.
La coppa di uscita è realizzata in carbonio con trama T-will in grado di resistere a elevati stress di
temperatura. In generale si nota una grande attenzione ai dettagli.
I VANTAGGI DI QUESTO SCARICO
I valori riscontrati da MIVV per la R1300 GS BMW sono rilevati alla ruota su banco a rulli.
- 1,20 CV sulla potenza massima, toccata a 7.300 giri.
- 0,90 Nm sulla coppia massima, toccata a 5.900 giri.
- 0,25 kg sul peso
Analizzando l’intero arco di erogazione del motore (il grafico è disponibile sul sito di MIVV) si nota
quanto le curve di potenza e coppia corrano parallele. Lo scarico BMW mantiene la “leadership”
fino a 3.500 giri per poi “passare la mano” all’SR-1 che si mantiene costantemente sopra, se pur di
poco. Il peso dei due terminali si equivale… ma MIVV ribadisce che la bontà della sua proposta va
inquadrata nel suo insieme, a partire dai materiali utilizzati, per arrivare a valorizzare il design, la
qualità costruttiva e il sound.
PREZZI AL PUBBLICO SR-1 MIVV PER LA R1300 GS BMW
805,00 euro (Titanio nero); 742,00 euro (Titanio natural)
DISPONIBILITA’ PREVISTA: MARZO 2024
